新年伊始
铁路建设如火如荼
两条设计时速350公里高铁
接连取得新进展
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渝昆高铁
1月10日
新建重庆至昆明高速铁路
（以下简称“渝昆高铁”）
控制性工程
华山松隧道顺利贯通
标志着全线建设进入最后冲刺阶段
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，设计时速350公里。全线分段建设，宜宾东至宜宾段全长15公里，与成都至自贡至宜宾高铁共线，于2023年12月26日投入运营；重庆西至宜宾东段全长192公里，于2024年9月29日开通运营；宜宾至昆明南段长约493公里，正在有序建设中。
华山松隧道地处云南省会泽县，全长16.4公里。隧道地质条件极为复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近90%，穿越23条断层以及岩溶发育地段。
为攻克围岩失稳变形等难题，建设团队综合应用超前水平钻、加深炮孔、瞬变电磁等先进手段，对前方地质进行精准探测，提前掌握地质变化情况。施工人员运用“环形开挖、预留核心土、分台阶支护”相融合的方案，结合相关配套技术，保障隧道建设安全推进。
目前，渝昆高铁建设已进入攻坚冲刺阶段，日均投入施工人员1.1万人、大型机械设备1300台（套），全力推进剩余隧道工程、无砟轨道及站后工程建设。
渝昆高铁全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间互联互通，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。
雄忻高铁
1月12日
雄安新区至忻州高速铁路
（以下简称“雄忻高铁”）
全线控制性工程
北太行山隧道顺利贯通
为全线按期通车奠定坚实基础
雄忻高铁东起京雄城际铁路雄安站，向西经河北省雄安新区、保定市，至山西省忻州市，接入大同至西安高铁忻州西站，正线全长约342公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。
北太行山隧道起点位于河北省保定市阜平县，终点位于山西省忻州市五台山风景名胜区，横穿太行山脉，全长约12.5公里，最大埋深约600.9米，为一级高风险隧道，施工风险高，施工技术难度大。
面对复杂地质挑战，建设团队科学开展前期策划，运用超前地质预报、监控量测、超前支护等技术措施和手段，构建数字化管控技术体系，动态调整支护参数保障掘进安全，积极优化施工方案和工法，有效提升了施工效率与安全管控水平。
施工中，相关单位还运用双曲臂凿岩台车、二次衬砌双面板智能台车、3D断面扫描仪、自行式仰拱栈桥等智能工装设备，有效提升了施工效率。
雄忻高铁建成通车后，将进一步加强山西与京津冀地区的交通联系，对促进沿线经济社会发展、助力区域协同发展具有重要意义。
供稿：《人民铁道》报业有限公司云南、山西记者站（昆明、太原局集团公司融媒体中心）
文图：徐章位 罗扬 郭旭 雷亮 何思远 杨华 车凯 陈建宇 张新亮 范旭辉 田涛 贾宁
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